Los gobernadores abandonan el pacto para reducir la contaminación del transporte

BOSTON - El gobernador Charlie Baker está abandonando el ambicioso plan de su administración para crear un pacto multiestatal destinado a reducir drásticamente la contaminación del transporte después de que el acuerdo no logró ganar terreno en otros estados.

El anuncio se produce después de que el gobernador demócrata de Connecticut, Ned Lamont, quien apoyó la iniciativa, indicara esta semana que se estaba alejando de la Iniciativa de Transporte y Clima. Rhode Island fue el único otro estado que expresó interés en el pacto.

Baker rápidamente hizo lo mismo el jueves. Inicialmente, el republicano había esperado que más de una docena de estados se unieran.

`` La Administración Baker-Polito siempre sostuvo que el Commonwealth solo avanzaría con TCI si varios estados se comprometían y, como eso no existe, la iniciativa climática de transporte ya no es la mejor solución para las necesidades ambientales y de transporte del Commonwealth '', dijo Baker Press. dijo el secretario Terry MacCormack en un comunicado escrito el jueves.

Los gobernadores de otros estados de Nueva Inglaterra, New Hampshire, Maine y Vermont, habían expresado escepticismo sobre el programa, en parte por temor a que equivalga a un impuesto a la gasolina o al carbono.

La propuesta fue un esfuerzo a largo plazo para frenar la contaminación por gases de efecto invernadero causada por el transporte.

Habría requerido que los grandes proveedores de gasolina y diésel compraran 'concesiones' por la contaminación causada por el uso de los combustibles que venden en la región.



La cantidad de derechos de emisión habría disminuido cada año, según el plan, generando miles de millones para que los estados inviertan en opciones de transporte que reduzcan las emisiones de carbono, como el transporte público; autobuses, automóviles y camiones de cero emisiones; estaciones de carga de vehículos eléctricos; Internet inalámbrico de alta velocidad en áreas rurales y de bajos ingresos para permitir el teletrabajo; reparaciones de carreteras y puentes; y carriles para bicicletas y aceras más seguras.

La iniciativa podría haber generado más de 1.800 millones de dólares en Massachusetts para 2032, según Baker. Los estados que participaron en la iniciativa habían acordado invertir el 35% de los ingresos anuales del programa en comunidades desatendidas por las opciones de transporte actuales y con niveles desproporcionadamente altos de contaminación.

Sin embargo, desde el principio, los críticos, incluidos los grupos empresariales y conservadores, señalaron posibles aumentos en el precio del gas. Si las compañías de combustibles transfirieran el costo de las asignaciones a los consumidores, el precio de la gasolina en la región podría haber subido de 5 a 17 centavos por galón.

Paul Diego Craney, portavoz de la Alianza Fiscal de Massachusetts, dio la bienvenida al colapso del pacto.

“El TCI es un esquema regresivo de impuestos a la gasolina que habría perjudicado más a la clase media y a los trabajadores pobres. Es una noticia tan maravillosa ver que las familias de Massachusetts no se verán obligadas a soportar las dificultades económicas que TCI les habría impuesto ”, dijo Craney.

Los grupos ambientales y de transporte dijeron que los objetivos de TCI siguen siendo importantes.

'Por el bien de toda la Commonwealth, pero en particular de nuestras poblaciones de justicia ambiental que han sido más afectadas negativamente por la contaminación del transporte y por la pandemia de COVID-19, la reducción de las emisiones de carbono y la contaminación del tubo de escape debe seguir siendo una alta prioridad', Josh Ostroff de Transportation for Massachusetts, dijo en un comunicado de prensa.

MacCormack dijo que la administración está enfocada en los $ 10 mil millones aproximadamente que el estado recibirá para transporte bajo la legislación de infraestructura promulgada esta semana por el presidente Joe Biden.

'El nuevo paquete de financiamiento de infraestructura federal, las inversiones del American Rescue Plan, así como los excedentes de ingresos fiscales generados por la fuerte recuperación económica de Massachusetts hacen que el Commonwealth esté mejor posicionado para mejorar sus carreteras, puentes y sistemas de transporte público, al tiempo que realiza inversiones para reducir las emisiones del transporte , ofrecer soluciones y beneficios de transporte equitativos y cumplir con los ambiciosos objetivos climáticos del estado '', dijo en un comunicado de prensa.

Massachusetts ha tomado otras medidas para reducir la contaminación del tubo de escape, incluido el establecimiento de un objetivo de ventas de vehículos de pasajeros con emisiones cero del 100% para 2035, uniéndose a otros 14 estados que presionan por un 30% de ventas de vehículos eléctricos para camiones y autobuses comerciales para 2030 y un 100% para 2050, y gastando $ 65 millones en estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Baker también firmó una orden ejecutiva que establece un objetivo de vehículos 100% cero emisiones en las flotas estatales para 2040.

En Nueva Inglaterra, el transporte es responsable de más del 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero.