El Ford Escape futurista tiene potencia y economía de combustible

Todas las piezas de la estrategia global de Ford se unen en el SUV crossover Ford Escape 2013.

Diseñado y diseñado para atraer a los clientes de Europa, China y cualquier parte de Estados Unidos, las características avanzadas y el estilo futurista del Escape lo distinguen de otros SUV pequeños.

Los precios del Escape 2013 comienzan en $ 22,470 para un modelo S de tracción delantera con un motor de 2.5 litros y 168 caballos de fuerza y ​​tracción delantera. Todos los Escapes tienen una transmisión automática de seis velocidades.

Un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros de 178 caballos de fuerza con inyección directa y turbocompresor, las características que Ford llama EcoBoost, impulsa el modelo SE, que cuesta $ 22,470 en tracción delantera y $ 25,070 con tracción total.

A pesar de tener más caballos de fuerza y ​​torque que el motor de 2.5 litros, el 1.6 litros es el motor más eficiente en combustible del Escape. Esa combinación de potencia y eficiencia de combustible es la razón por la que Ford hace un gran negocio con EcoBoost.

Un robusto 2.0 litros de 240 caballos de fuerza es una opción en el SE. Los escapes con el cuatro cilindros de 2.0 litros compiten con los SUV pequeños V6 de otros fabricantes de automóviles.

Los modelos Escape SEL agregan características, ofrecen los motores de 1.6 litros y 2.0 litros y comienzan en $ 27,870 con tracción delantera y $ 29,620 con AWD.



El modelo superior de titanio solo viene con el 2.0 litros. Los modelos de tracción delantera comienzan en $ 30,370. AWD eleva el precio base a $ 32,120. Todos los precios excluyen los gastos de destino.

Probé un Escape Titanium muy bien equipado con tracción total, un sistema de navegación, sensores de estacionamiento, estacionamiento automático en paralelo y más. Cuesta $ 34,805. Ese es un precio elevado para un SUV pequeño de una marca convencional, aunque el Escape ofrece algunas características que los modelos de lujo no pueden igualar.

El Escape compite con SUV crossover como Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe y Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue y Murano, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan.

Los precios del Escape son comparables a las versiones de esos modelos con equipamiento similar.

El Escape Titanium que manejé aceleró poderosamente a todas las velocidades del motor gracias a 270 libras-pie de torque que están disponibles desde solo 3,000 rpm.

El Escape también se maneja bien. Con un chasis basado en el deportivo compacto Focus de Ford, el SUV afronta las curvas con entusiasmo.

Un par de ayudas electrónicas modulan los frenos de manera discreta para mantener la Escape estable y segura y para proporcionar el máximo agarre y aceleración cuando se conduce rápido en carreteras con curvas.

El Escape de 2.0 litros AWD que probé obtuvo 21 millas por galón en ciudad, 28 en la carretera y 24 combinadas en pruebas gubernamentales. Eso es mejor que las versiones V6 de Equinox, Terrain, Santa Fe, Murano y RAV4.

El motor de 2.0 litros también produce más torque a velocidades más bajas que los V6 de esos vehículos.

Mientras que los Escapes con el motor de 2.0 litros competirán con los V-6, el 1.6 litros persigue a los líderes en economía de combustible de otros modelos.

Un breve viaje en un Escape de 1.6 litros AWD me convenció de que el motor tiene potencia más que suficiente para la mayoría de los conductores. Su clasificación de economía de combustible combinada de 22 en ciudad / 30 en carretera / 25 mpg se compara bien con todos los crossovers pequeños de cuatro cilindros, excepto con el nuevo Mazda CX-5 extremadamente eficiente.

Los dos motores EcoBoost necesitan gasolina premium para generar la máxima potencia, pero alcanzan las cifras de economía de combustible de las etiquetas de las ventanas con un regular menos costoso. El uso regular probablemente reducirá la potencia de los motores de 2.0 y 1.6 litros en aproximadamente un 3 por ciento, a alrededor de 232 y 173, respectivamente. La mayoría de los conductores nunca notarán la diferencia.

El interior del Escape ofrece mucho espacio para pasajeros y carga. Está envuelto en materiales suaves y atractivos, incluidos los asientos de cuero opcionales en el auto que probé.

Los medidores y controles son fáciles de leer y usar. El Escape tiene la mejor ejecución hasta ahora del diseño de control MyFord Touch, gracias a los botones y diales convencionales para controles básicos de audio y clima. La pantalla táctil y los controles del volante también funcionan bien. El sistema de reconocimiento de voz Sync de Ford sigue siendo uno de los mejores.

La consola central necesitaría un poco más de espacio de almacenamiento. El compartimiento profundo debajo del apoyabrazos se beneficiaría de un estante o cajón para que no tenga que buscar artículos que entra y sale del automóvil con frecuencia, como teléfonos y anteojos.

Una puerta trasera eléctrica única se abre y se cierra si pones el pie debajo del parachoques trasero, para que puedas cargar y descargar el vehículo incluso cuando tus manos están ocupadas y no puedes usar el llavero.

El estilo del Escape es una ruptura radical con el aspecto de SUV cuadrado y de estilo antiguo del modelo anterior.

El perfil elegante se ve como en casa en las carreteras europeas, donde Ford venderá el vehículo como Kuga. El parachoques delantero profundo le da al vehículo un aspecto ligeramente curvado. Es inusualmente bajo para reducir la resistencia aerodinámica debajo de la carrocería y aumentar la economía de combustible.

Esa economía de combustible, junto con sus características, desempeño y apariencia, coloca al Ford Escape 2013 a la cabeza en el mercado intensamente competitivo de los SUV pequeños.