Airbus cierra el segundo gran acuerdo de aviones del Dubai Air Show

DUBAI, Emiratos Árabes Unidos - Airbus cerró el lunes un importante acuerdo valorado en miles de millones de dólares para vender 111 nuevos aviones a Air Lease Corporation, su segundo pedido de gran éxito en el Dubai Air Show.

Air Lease, la compañía de financiamiento y arrendamiento de aviones con sede en Los Ángeles, agregó a su flota en expansión 25 A220-300, 55 A321neos, 20 A321 XLR, cuatro A330neos y siete A350F. Con los precios de lista previos a la pandemia de Airbus, el pedido superaría los 15.000 millones de dólares, aunque los grandes acuerdos suelen hacer que los fabricantes ofrezcan importantes descuentos a los compradores. La empresa no proporcionó detalles sobre el precio de venta.

La venta del nuevo carguero bimotor A350 del fabricante europeo de aviones se considera un desafío directo para el 787 Dreamliner de larga distancia de Boeing, que ha sufrido repetidos problemas de producción.

El Dubai Air Show enfrenta a los dos principales fabricantes entre sí en el crucial mercado del Medio Oriente, lleno de transportistas de larga distancia que conectan el Este y el Oeste. El rival estadounidense Boeing aún no ha anunciado una venta importante en la feria.

Cuando un periodista le preguntó si Airbus estaba irrumpiendo en la rentable participación de mercado de Boeing, Christian Scherer, director comercial de Airbus, objetó y dijo: 'Eso es un poco violento'.

'Lo que estamos haciendo es responder a la invitación de competencia del mercado', agregó.

El día de la inauguración de la exposición de aviación, Airbus reservó la venta de 255 nuevos aviones a las diversas aerolíneas de bajo costo de Indigo Partners, un acuerdo valorado en unos $ 30 mil millones, según la lista de precios prepandémica.



En una conferencia de prensa celebrada mientras una exhibición voladora temeraria rugía afuera, ejecutivos de alto nivel de Airbus y Air Lease anunciaron su compromiso como prueba del aumento de la demanda y el regreso de la devastada industria de la aviación.

'El fin de la crisis de COVID quiere instalarse sobre nosotros', proclamó Scherer.

El Dubai Air Show ve un flujo de anuncios de pedidos y productos durante sus cinco días. Overland Airways de Nigeria también firmó un contrato de $ 299 millones por tres aviones E175 de Embraer, el emblemático fabricante de aviones de Brasil, que se entregarán a partir de 2023, junto con tres derechos de compra para el mismo modelo.

Las ventas se produjeron cuando el Aeropuerto Internacional de Dubai, el más concurrido del mundo para viajes internacionales, anunció que manejó un 20% más de tráfico de pasajeros en el tercer trimestre de 2021 en comparación con el mismo período del año pasado, lo que avivó un optimismo cauteloso incluso cuando faltan años para una recuperación completa. Solo 20,7 millones de personas pasaron por el aeropuerto en lo que va de año, una caída del 74% desde antes del coronavirus en 2019.

El director ejecutivo Paul Griffiths dijo el lunes que la cifra aún representa un cambio brusco en la suerte del centro de tránsito crucial que fue golpeado por la pandemia, obligado a recortar el 34% de su personal y hacer naftalina una terminal principal.

'Todavía somos optimistas de que la recuperación sea muy fuerte', dijo Griffiths a The Associated Press en medio del aroma del combustible de los aviones y el ruido de los despegues de los aviones. 'Serán un par de años, pero espero estar equivocado'.

Unos 6,7 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto durante el tercer trimestre, y los vuelos aumentaron un 17% entre enero y septiembre en comparación con el mismo período del año pasado.

Con un aumento del 40% en las reservas el mes pasado, el aeropuerto se está preparando para volar para recuperarse a fin de año, apostando a que acelerar las vacunas y relajar los bordillos de viaje permitirá a los europeos huir del clima invernal a las playas de Dubai y a los turistas para visitar la feria mundial gigante. en la ciudad que funciona hasta marzo.

Griffiths dijo que la confianza también creció con la relajación de las restricciones de viaje de India y Pakistán, que siguieron siendo el mercado más grande del aeropuerto este trimestre y envían rutinariamente legiones de trabajadores y visitantes a los Emiratos Árabes Unidos. Las aerolíneas han ampliado sus horarios de vuelo, ya que Estados Unidos recientemente dio la bienvenida a los europeos vacunados y la India reabrió el lunes para el turismo libre de cuarentena.

Aún así, hay señales persistentes de que la peor crisis de la industria puede no haber terminado. Detrás de Griffiths, los restos de decenas de la icónica flota de Airbus A380 de dos pisos de Emirates, en gran parte encallados en medio de la pandemia, se alzaban en Dubai World Central, el segundo aeropuerto de la ciudad del Golfo que dejó de utilizarse para vuelos comerciales el año pasado.

La mayor aerolínea de Oriente Medio, Emirates, informó haber recibido 681 millones de dólares adicionales del gobierno de Dubai a principios de este mes, lo que eleva la ayuda en efectivo total a cerca de 3.800 millones de dólares, ya que registró pérdidas de 1.600 millones de dólares para el tercer trimestre.

Sin embargo, a medida que aumenta la demanda de viajes de larga distancia y más jets superjumbo llenan los cielos, la terminal A380 dedicada del aeropuerto, Concourse A, volverá a la vida a finales de este mes, dijo Griffiths.

Incluso cuando las variantes continúan su curso a través de poblaciones inoculadas y la recuperación económica sigue inclinada hacia los países occidentales más ricos, Griffiths describió un torrente de demanda de viajes reprimida después de un año y medio de dolor financiero.

No creo que sea un goteo. Será una inundación ', dijo.

Mientras tanto, en el pabellón de Israel, a través de los pasillos alfombrados del centro de convenciones Dubai Air Show, los gigantes militares e industriales detrás de los arsenales del país de vehículos aéreos no tripulados, sistemas de defensa antimisiles y aviones de combate promocionaron sus mercancías por primera vez después de que Israel y los Emiratos Árabes Unidos se normalizaran. relaciones diplomáticas el año pasado.

La enemistad compartida de Irán, la potencia chiíta conocida por proporcionar drones y otra tecnología militar a sus representantes en Irak, Yemen, Líbano y Gaza, ayudó a unir a Israel y los Emiratos Árabes Unidos. Pero incluso cuando una maqueta de un dron colgaba detrás de él desde el techo, Boaz Levy, director ejecutivo de Israel Aerospace Industries, se negó repetidamente a discutir la política regional detrás de los acuerdos de la compañía con los Emiratos Árabes Unidos.

Se esforzó por evitar mencionar a Irán y enfatizar la naturaleza civil de las exportaciones del IAI, enfocándose en sus satélites espaciales, conversiones de aviones y vigilancia aérea.

'Hay muchas amenazas por todas partes', dijo Levy a AP cuando se le preguntó varias veces sobre la escalada de ataques con aviones no tripulados en la región, incluidas las aguas volátiles del Golfo Pérsico, atribuidas a Irán. No los estoy analizando. Solo digo que existen. Y los países deben estar preparados para defenderse de esas amenazas ”.